Terdapat banyak jenisTayar motosikal, dengan jenama yang berbeza, treads yang berbeza, dan spesifikasi yang berbeza. Tayar biasa adalah seperti berikut
Tayar motosikal panas-cair: Seperti namanya, mereka mempunyai suhu lebur yang rendah. Sekiranya mereka didorong sedikit bersungguh -sungguh, mereka akan dilembutkan oleh haba dan degummed, yang biasanya dikenali sebagai "najis tayar". Selepas melembutkan, geseran getah akan meningkat dengan pesat, dan cengkaman akan bertambah baik. Kelemahan juga jelas, kehidupan pendek, mudah dikonsumsi, dan mudah untuk menembusi pasir dan objek tajam selepas melembutkan. "Tayar licin" kebanyakannya digunakan pada litar lumba.
Tayar separa panas-cair: Memandangkan batasan trek tayar panas, tayar separa panas-cair muncul. Semi-panas-cairTayar motosikalMenggabungkan kelebihan tayar biasa dan tayar cair panas. Selepas suhu tayar meningkat, ia bukan sahaja mempunyai cengkaman yang kuat, tetapi juga memastikan kekerasan yang mencukupi untuk mencegah batu -batu dan serpihan di jalan raya dari menusuk tayar. Tahap haus juga dikawal dalam julat yang dibenarkan. Kebanyakan tayar sukan yang disyorkan oleh pengeluar umum adalah tayar separa panas-cair, yang juga dicari oleh banyak kawan motosikal di pasaran.
Tayar Radial: Radial adalah tayar vakum. Apa itu tayar vakum? Tayar vakum adalah tayar pneumatik tekanan rendah tanpa tiub dalaman. Tayar ini menggunakan struktur khas rim roda dan tepi tayar untuk mengelak udara di badan tayar. Tayar vakum yang baik sukar untuk ditusuk. Walaupun ia ditusuk oleh objek asing, tayar tidak akan dikurangkan dengan segera, dan ia juga sangat mudah untuk dibaiki selepas tusukan. Jalur pedas boleh melakukannya sendiri. Tayar vakum mempunyai keanjalan yang baik dan rintangan haus, lekatan yang baik dan prestasi pelesapan haba, terutamanya tayar vakum radial semua keluli. RadialTayar motosikalMempunyai piawaian pengukuran yang berbeza dan klasifikasi yang berbeza, dan pelbagai klasifikasi boleh diselingi antara satu sama lain. Garis radial menunjukkan prestasi struktur tayar. Struktur ini digunakan terutamanya untuk membezakan tayar bias, tayar melengkung, tayar yang dikawal tekanan, dan lain-lain. Kod antarabangsa untuk tayar radial adalah "R", yang biasanya dikenali sebagai "tayar wayar". Tayar hujan dan tayar cerah: Tayar hujan adalah tayar untuk hari -hari hujan. Tayar jenis ini dibangunkan untuk saliran yang berkesan pada hari -hari hujan. Pada hari -hari hujan, lapisan filem air akan muncul di antara tayar dan permukaan jalan. Kemunculan filem air ini boleh menjadikan cengkaman tayar menjadi sifar. Jadi tayar hujan muncul. Buah -buahan yang padat sebenarnya adalah alur saliran. Reka bentuk alur saliran adalah berdasarkan kepada parameter kenderaan untuk mereka bentuk jumlah saliran sesaat. Parameter umum tayar hujan adalah berapa banyak l/s. Kemudian tayar hujan yang sepadan adalah tayar yang cerah. Tapak tayar cerah kurang daripada tayar hujan, yang biasanya dikenali sebagai tayar kering. Kedua -duanya mempunyai formula getah yang berbeza. Pembelian tayar dengan kekerasan yang berbeza harus mengikuti spesifikasi kilang asal untuk membeli dan menggantikan. Mereka semua diselaraskan, bukan lebih luas. Prestasi dan tapak tayar juga harus dipilih mengikut senario penggunaan anda sendiri. Sebagai contoh, jika anda sering memandu di jalan berlumpur, gunung, jalan tidak berturap, atau jalan bersalji, anda harus memilih tayar luar jalan atau tayar dengan tapak yang mendalam untuk memudahkan pelepasan air dan serpihan semasa bekerja untuk mencapai cengkaman yang tinggi.
Cara lain untuk menentukan jangka hayat adalah melihat tanda hausTayar motosikal. Tempoh keselamatan yang berkesan tayar adalah 3-5 tahun dari kilang. Jika ia melebihi tempoh ini, walaupun tayar tidak digunakan, ia perlu diganti kerana ia akan berumur.
