Motosikal bergantung pada interaksi kompleks komponen mekanikal dan elektrik untuk menyampaikan pengalaman menunggang yang menggembirakan. Tersembunyi di dalam selongsong enjin, berhampiran roda roda atau pemutar berputar, terletak komponen penting namun sering diabaikan:Gegelung Stator Motosikal. Fungsi utamanya adalah untuk menjana arus bergantian apabila enjin berjalan, bertindak sebagai penjana untuk sistem elektrik motosikal. Ketahui bagaimana ia berfungsi denganTongrunfengdi bawah.
Gegelung Stator MotosikalMempunyai banyak lilitan dawai tembaga. Lengkung ini luka dengan teliti di sekitar teras besi berlamina. Mereka tetap di satu tempat. Mereka pergi ke pemutar motosikal (atau roda tenaga), tetapi mereka tidak menyentuhnya.
Rotor dikaitkan terus ke engkol enjin. Ia mempunyai magnet kekal yang kuat di dalamnya. Enjin berjalan, dan kemudian crankshaft membuat giliran pemutar.
Pemutar bertukar, dan magnetnya mendekatiGegelung Stator MotosikalLengkung tembaga -lengkap ini tetap diam. Apabila ini berlaku, medan magnet yang berubah dibuat. Medan magnet yang berubah ini menjadikan arus elektrik dalam belitan stator. Idea ini berasal dari Michael Faraday. Dia adalah orang yang mendapati peraturan asas induksi elektromagnetik.
Stator membuat kuasa AC mentah. Kuasa ini kemudian pergi ke pengatur/penerus motosikal.
Pengarah mengubah kuasa AC menjadi kuasa DC. Bateri motosikal dan sebahagian besar bahagian elektriknya memerlukan kuasa DC untuk berfungsi.
Pengawal selia menyimpan output voltan di bawah kawalan. Sekiranya tidak ada pengawal selia, perkara akan berbeza. Apabila kelajuan enjin (RPM) berubah, stator akan membuat voltan yang melompat banyak. Ini boleh menyakiti elektronik yang halus dan membuat bateri mendapat terlalu banyak caj. Pengatur voltan berhenti itu. Ia memastikan bateri dan sistem elektrik motosikal sentiasa mendapat voltan mantap.
Kuasa dariGegelung Stator Motosikaldigunakan dalam tiga cara utama:
- Pengecasan Bateri: Bateri memerlukan tenaga untuk memulakan motosikal. Ia juga memerlukan tenaga untuk menjalankan aksesori apabila enjin dimatikan. Kuasa ini mengisi semula tenaga itu.
- Kuasa pencucuhan: Gegelung pencucuhan dan palam pencucuh memerlukan kuasa untuk berfungsi. Mereka memerlukannya untuk membuat percikan api yang menyalakan campuran udara. Kuasa ini memberi mereka apa yang mereka perlukan.
- Aksesori Kuasa: Perkara -perkara seperti lampu (lampu, lampu brek, isyarat putar), instrumentasi, pam bahan api, unit kawalan enjin, dan aksesori elektrik lain yang memerlukan kuasa. Kuasa ini membekalkan mereka.
| Ciri | Penerangan | Standard Tongrunfeng |
| Konfigurasi fasa | Kebanyakan motosikal moden menggunakan stator 3 fasa untuk penjanaan kuasa yang cekap. | Standard 3-fasa; Model khusus mengikut OEM |
| Voltan Puncak (AC) | Output setiap fasa diukur pada rpm yang ditentukan. | Berbeza mengikut model (mis., 50V-100V AC @ 5000 rpm) |
| Rintangan (ohm) | Diukur antara petunjuk fasa (sejuk). Nilai diagnostik kritikal. | Berbeza mengikut model (mis., 0.1Ω - 1.0Ω setiap fasa) |
| Ujian penebat | Rintangan antara belitan & tanah. Harus tak terhingga (> 1mΩ). | Melebihi 1mΩ @ 500vdc |
| Suhu operasi. | Julat suhu operasi yang selamat. | -40 ° C hingga +180 ° C ( +200 ° C) |
| Keserasian | Liputan permohonan. | Liputan luas untuk jenama Jepun, EU, AS utama |
