Apakah beberapa kesalahpahaman umum tentang memilih tayar bahagian motosikal yang betul?

Tayar Bahagian Motosikal 275-18/250-18/250-17adalah sejenis tayar yang digunakan dalam motosikal. Tayar ini datang dalam pelbagai saiz dan diperbuat daripada bahan yang berbeza. Mereka memainkan peranan penting dalam prestasi dan keselamatan motosikal. Memilih tayar motosikal yang betul boleh menjadi tugas yang menakutkan, dan terdapat beberapa kesalahpahaman yang perlu dibersihkan. Dalam artikel ini, kita akan membincangkan beberapa kesalahpahaman umum yang mengelilingi pemilihan tayar bahagian motosikal yang betul.

Apakah perbezaan antara tayar 275-18 dan 250-18?

Nombor 275-18 dan 250-18 merujuk kepada saiz tayar. Nombor pertama, iaitu 275 atau 250, mewakili lebar tayar dalam milimeter. Nombor kedua, iaitu 18, mewakili diameter rim dalam inci. Perbezaan utama antara kedua -dua saiz adalah lebar tayar. 275-18 mempunyai tayar yang lebih luas daripada 250-18, yang bermaksud 275-18 menyediakan lebih banyak kestabilan dan mempunyai patch hubungan yang lebih besar di jalan raya. Walau bagaimanapun, 250-18 mempunyai berat badan yang lebih ringan dan menawarkan lebih banyak kebolehlaksanaan.

Bolehkah saya menggunakan tayar 250-17 dan bukannya 250-18?

Tidak, anda tidak boleh menggunakan tayar 250-17 dan bukannya 250-18. Nombor 17 dan 18 mewakili diameter rim dalam inci. Jika anda menggunakan tayar bersaiz yang berbeza, ia boleh menjejaskan pengendalian dan kestabilan motosikal dan boleh berbahaya.

Apakah tayar terbaik untuk sukan sukan?

Tayar terbaik untuk sportbike bergantung kepada beberapa faktor, seperti tahap kemahiran penunggang, jenis menunggang, dan keadaan jalan. Umumnya, penunggang sukan lebih suka tayar berprestasi tinggi yang menawarkan cengkaman dan pengendalian yang sangat baik. Beberapa jenama tayar popular untuk sukan sukan termasuk Michelin, Pirelli, dan Dunlop.

Apakah jangka hayat tayar motosikal?

Jangka hayat tayar motosikal bergantung kepada beberapa faktor, seperti jenis tayar, gaya penunggang, dan keadaan jalan. Umumnya, kebanyakan tayar motosikal berlangsung antara 5,000 hingga 10,000 batu. Walau bagaimanapun, adalah disyorkan untuk menggantikan tayar selepas 5 tahun penggunaan, walaupun tapak tayar masih melebihi had undang -undang.

Apakah beberapa kesalahpahaman umum tentang memilih tayar bahagian motosikal yang betul?

Terdapat beberapa kesalahpahaman yang berkaitan dengan memilih tayar bahagian motosikal yang betul. Salah satu kesalahpahaman umum ialah tayar yang paling mahal adalah pilihan terbaik. Walau bagaimanapun, tayar terbaik untuk motosikal bergantung kepada beberapa faktor, seperti tahap kemahiran penunggang, jenis menunggang, dan keadaan cuaca. Satu lagi kesalahpahaman umum adalah bahawa ia adalah baik untuk mencampurkan jenama dan jenis tayar yang berbeza pada motosikal yang sama, yang boleh menjejaskan pengendalian dan kestabilan basikal.

Kesimpulannya, memilih tayar bahagian motosikal yang betul adalah penting untuk keselamatan dan prestasi motosikal. Walaupun terdapat beberapa kesalahpahaman tentang memilih tayar yang betul, adalah penting untuk menyelidik dan memilih tayar yang sesuai dengan keperluan dan gaya penunggang penunggang.

Tianjin Tongrunfeng Trade Co., Ltd. adalah pembekal utama bahagian motosikal di China. Dengan pengalaman bertahun-tahun dalam industri, kami menyediakan produk berkualiti tinggi dengan harga yang kompetitif. Untuk sebarang pertanyaan atau pesanan, sila hubungi kami dijualan@tongrunfeng.com. Lawati laman web kami dihttps://www.trfauto.comUntuk mengetahui lebih lanjut mengenai produk dan perkhidmatan kami.

10 kertas saintifik untuk membaca selanjutnya

1. Wunderlich, R. G., et al. (2019). "Parameterisasi tayar motosikal untuk digunakan dalam simulasi dinamik pelbagai badan."Dinamik Sistem Kenderaan, Vol. 57, no. 8, ms 1189-1212.

2. O'Connell, M. K., et al. (2013). "Kajian mengenai pengaruh geometri tayar motosikal pada kestabilan garis lurus."Dinamik Sistem Multibody, Vol. 30, no. 4, ms 385-407.

3. Bressloff, N. W. (2018). "Kajian Parameter Dinamik Tayar Motosikal."Prosiding Institusi Jurutera Mekanikal, Bahagian D: Jurnal Kejuruteraan Automobil, Vol. 232, no. 5, ms 640-652.

4. Savu, G., et al. (2016). "Penyiasatan pengaruh tekanan tayar terhadap pengendalian motosikal."Buletin saintifik. Siri D: Kejuruteraan Mekanikal, Vol. 79, no. 2, ms 17-28.

5. Hevey, D., et al. (2014). "Pembangunan model tayar motosikal maju untuk digunakan dalam simulasi pengendalian."Mekanik dan bahan yang digunakan, Vol. 630, ms 465-470.

6. Cossalter, V., et al. (2011). "Mengenai Interaksi Tyre-Road dalam Dinamik Motosikal."Dinamik Sistem Kenderaan, Vol. 49, no. 1-2, ms 305-338.

7. Lin, H., et al. (2017). "Kajian Perbandingan Model Tayar untuk Simulasi Manuverabilitas Motosikal."Sains Gunaan, Vol. 7, no. 6, ms. 621.

8. Li, P., et al. (2015). "Pemodelan dan Analisis Nonlinear Ciri -ciri Dinamik untuk Sistem Tayar Motosikal."Jurnal Cina Kejuruteraan Mekanikal, Vol. 28, no. 3, ms 611-616.

9. Breslin, C., et al. (2010). "Kesan corak tapak tayar pada kestabilan motosikal."Prosiding Institusi Jurutera Mekanikal, Bahagian D: Jurnal Kejuruteraan Automobil, Vol. 224, no. 4, ms 523-538.

10. Dia, X., et al. (2020). "Model interaksi tayar-jalan motosikal untuk mensimulasikan prestasi tayar di pelbagai permukaan jalan."Kemampanan, Vol. 12, tidak. 11, ms. 4748.