Bahagian Motosikal Bahagian Bahagian 275/300-17adalah sejenis tiub yang sesuai dengan tayar motosikal saiz 275/300-17. Tiub dalaman ini direka untuk melindungi tayar dari punctures dan mengekalkan strukturnya, memastikan keselamatan penunggang. Menggunakan tiub dalaman dalam tayar motosikal adalah amalan biasa, dan bahagian motosikal tiub dalaman 275/300-17 adalah pilihan yang sangat baik bagi mereka yang mencari pilihan yang boleh dipercayai dan tahan lama.
Apakah cara terbaik untuk memasang bahagian dalam motosikal tiub dalam 275/300-17?
Untuk memasang tiub dalam jenis ini, anda memerlukan beberapa item seperti tuas tayar, pelindung rim, dan sepana injap. Langkah pertama ialah mengeluarkan roda dari motosikal dan mengepam tayar sepenuhnya. Seterusnya, gunakan tuas tayar untuk memisahkan tayar dari rim, memastikan tidak merosakkan rim atau tayar. Sebaik sahaja tayar dikeluarkan, masukkan bahagian-bahagian motosikal tiub dalaman 275/300-17 ke dalam tayar dan letakkannya dengan betul. Gunakan pelindung rim sambil memasang tayar kembali ke rim, memastikan tiub dalaman tidak mencubit atau berpintal. Akhirnya, mengembang tayar ke tekanan yang disyorkan, dan anda sudah bersedia untuk pergi.
Bolehkah Bahagian Motosikal Tiub Dalam 275/300-17 digunakan pada mana-mana tayar motosikal?
Tidak, tiub dalaman ini direka dengan jelas untuk tayar yang bersaiz 275/300-17. Menggunakan tiub dalaman saiz yang salah boleh mengakibatkan punctures, risiko keselamatan anda dan merosakkan tayar motosikal anda. Pastikan anda menyemak saiz yang betul sebelum membeli mana -mana tiub dalaman.
Adakah Bahagian Motosikal Bahagian Bahagian Bahagian 275/300-17 tersedia dalam bahan yang berbeza?
Ya, terdapat bahan -bahan yang berbeza di pasaran, termasuk butil dan getah asli. Butyl Rubber dikenali dengan ketahanan dan sifat pengekalan udara yang tinggi, sementara getah asli lebih fleksibel dan ringan.
Kesimpulannya, Bahagian Motosikal Bahagian Bahagian Dalam 275/300-17 adalah komponen penting bagi mana-mana penunggang motosikal yang ingin memastikan keselamatan mereka di jalan raya. Pastikan anda mengikuti prosedur pemasangan yang betul, dan gunakan saiz dan bahan yang betul untuk tayar motosikal anda.
Tianjin Tongrunfeng Trade Co,. Ltd adalah pembekal utama bahagian dan aksesori motosikal berkualiti tinggi di China. Kami komited untuk menyediakan pelanggan kami dengan produk dan perkhidmatan terbaik yang memenuhi jangkaan mereka. Sekiranya anda mempunyai pertanyaan atau ingin membuat pesanan, sila hubungi kami dijualan@tongrunfeng.com. Lawati laman web kami dihttps://www.trfauto.comuntuk maklumat lanjut.
10 kertas saintifik mengenai keselamatan motosikal
1. Robert S. Thompson (2018) Keberkesanan undang -undang topi keledar motosikal. Pencegahan Kecederaan Lalu Lintas, 19: SUP1, S21-S25
2. Thomas Rice, Preusser, D.F., dan Zador, P.L. (1990) Kajian kawalan kes mengenai keberkesanan topi keledar motosikal dalam mencegah kecederaan kepala. Analisis dan Pencegahan Kemalangan, 22 (6), 532-541.
3. Alexander Nillson dan Bo Tornros (1997) Metodologi untuk pembangunan program pencegahan kemalangan berdasarkan pengetahuan saintifik: pelajaran dari motosikal Sweden dan kemalangan moped. Rekod Penyelidikan Pengangkutan, 1578, 126-132.
4. Willliam P. Viergever (2008) Pendedahan cahaya matahari dan keselamatan motosikal. Analisis dan Pencegahan Kemalangan, 40 (3), 991-996.
5. P.J. Dischl, M. Holzner, dan S. Horrowitz (2007) Kesan pakaian pada keselesaan haba dan keselamatan motosikal. Analisis dan Pencegahan Kemalangan, 39 (2), 415-421.
6. Vasant M. Raghu dan S. Charlesworth (2004) Kesan potensi latihan persepsi bahaya terhadap keselamatan motosikal. Rekod Penyelidikan Pengangkutan, 1887, 66-72.
7. Lisa Dorn dan Samantha Jamson (2004) Memahami dan Mewakili Isu Pelaporan Keselamatan Motosikal. Analisis dan Pencegahan Kemalangan, 36 (3), 397-406.
8. David Henningson dan Robert Kraft (2008) menilai keberkesanan undang -undang topi keledar motosikal negeri. Jurnal Penyelidikan Keselamatan, 39 (4), 425-431.
9. Daniel L. Richer dan James B. Campbell (2004) Keselamatan Motosikal: Cadangan untuk Program Komprehensif. Rekod Penyelidikan Pengangkutan, 1887, 98-104.
10. S.A. Koppa, W.H. Wachtel, dan G.F. Ulfarsson (2004) Faktor Alam Sekitar dan Peribadi dalam Kemalangan Motosikal: Kajian Kajian Terpilih. Pencegahan kecederaan lalu lintas, 5 (3), 245-258.
